叉車防腐蝕技術在國內并未得到滿意的注重。跟著叉車商場不斷擴大，叉車比賽日益劇烈。運用立異的防腐蝕技術，不僅可前進叉車的外觀質量，更重要的是還可前進叉車的內在質量，延長叉車的運用壽命，前進叉車層次，乃至可成為帶動產品銷售的一個增長點。
1 引起叉車腐蝕的首要要素
引起叉車腐蝕的首要要素有運用環境要素和其本身結構要素。
叉車可分為內燃叉車和蓄電池電動叉車。大部分內燃叉車運用于港口、碼頭和工礦場所，運用環境比較惡劣，尤其在港口和化工工作，受亞熱帶、濕熱帶、海洋性氣候環境及工業廢氣、粉塵的概括效果，構成叉車零部件腐蝕損壞，腐蝕較嚴峻；而蓄電池叉車大多運用于庫房等室內場所，環境改變小，環境要素引起的腐蝕相對較輕。
叉車內部發生的腐蝕環境如發動機發生的高溫文含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池發生的酸霧、漏液，作業中振動、沖擊發生的應力，沖突、磕碰引起的部分破損等也是引起叉車零部件腐蝕損壞的首要原因。
金屬腐蝕的首要機理是原金屬轉化成金屬氧化物，構成結構件或元件生銹、損壞乃至不能修正而作廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料老化，首要是受環境概括效果后，材料高分子結構發生裂解、降解、溶解等物理和化學改變，導致外觀和功用下降。可見叉車本身的規劃結構、運用的材料、工藝及防護方法直接決議了叉車的耐蝕才華。
2 國內叉車耐蝕性及防腐技術的運用狀況
國內叉車的防護規劃、運用的防腐技術和工藝水平相對偏低。大多數國內叉車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著力偏低；鍍層、轉化膜的質量欠佳，尤其是重腐蝕環境(酸霧、高溫等)中的零件耐蝕才華差。直接體現在運用一段時間后，出現銹漬，油漆層起泡、脫落、變色、失光，油箱清潔度下降，非金屬件變形等。與國外或國內合資制作的品牌叉車比較，國產叉車的造型、運用的材料及工藝直接影響了產品的層次。
現在占居國內叉車商場較大份額、且技術上國內搶先的是合力叉車和杭州叉車。這2個品牌的叉車外觀質量近2年有明顯前進，所采用的防腐技術和運用現狀具有必定的代表性。依據其改進狀況及實施效果，咱們總結出：前進叉車的防腐功用需從結構規劃、制作工藝的各個環節采用概括方法才華取得好的效果。
2．1 從叉車結構規劃上防止腐蝕
(1)在叉車整體安頓上考慮防止腐蝕介質積累。盡量防止封閉區域，或堅持封閉系統通風和排水杰出，如考慮內燃叉車整機的通風、散熱。發動機發生的尾氣盡量從配重的下部排放或經過凈化、降溫從配重上部向上排放。關于蓄電池叉車如前移式叉車，可開設通風窗，以堅持電動機散熱和通風，蓄電池箱底開設漏液孔和裝置積液器。
(2)在外形規劃上留心防護、防止積存水汽和塵土。國外先進叉車非常注重造型規劃，如Linde、HYSTER、TOYOTA、JUNGHEINRICH等品牌叉車，造型流通，既體現美感和功用規劃，又不易積水和積垢，非常值得學習。
(3)留心暴露件的保護。電器件與接頭安頓在內側，或加防護罩殼。整車暴露易腐蝕和易進水的部位設防塵罩。例如，歪斜液壓缸、轉向液壓缸活塞桿暴露段設防塵套；車身上多處暴露工藝孔或功用孔設防水塞。
(4)零部件規劃時考慮其均勻腐蝕，選擇一種或幾種組合防腐方法。叉車常用的防護方法有涂層、電鍍、轉化膜和涂防銹油、脂等。不同的工藝，具有不同的耐腐蝕功用。例如比亞迪系列叉車，從前許多銷、軸、螺栓、支架表面為發黑處理，液壓缸缸蓋等諸多暴露加工面不進行處理，使得叉車還未出廠就已銹蝕。經過完善表面處理要求，前進零件規劃的合理性，以及有用規范表面處理工藝，促進了產品外觀質量和耐蝕性的前進。
選用涂層防腐，需明晰油漆涂層的特性和質量目標。例如，車身結構件涂層側重裝飾性和耐蝕性；前后橋等的涂層側重保護性；蓄電池箱的涂層側重耐酸性；排氣管等的涂層側重耐熱性等。選用金屬鍍層，須依照GB／T13911—1992《金屬鍍覆和化學處理標明方法》進行標明。螺紋緊固件參照GB5267—1985《螺紋緊固件電鍍層》規范斷定鍍層要求。一般選用7～10μm的鍍鋅層，就能取得較好的防護效果。對在重蝕環境下的零件，選用20～25μm的鍍鋅層。留心金屬鍍層的后處理及后處理的顏色，防止構成顏色稠濁，影響整機外觀。
(5)留心防止縫隙腐蝕、電化學腐蝕、應力腐蝕開裂。對不可防止的縫隙結構如發動機罩拼焊縫隙用密封膠封閉。異金屬銜接應盡量選取電位挨近的金屬，或采用絕緣方法防止電化學腐蝕。
(6)零件的結構要便于防護工藝的實施，必要時開設工藝孔。例如，油箱上開孔的方位要有利于噴槍嘴掩蓋全部表面進行噴丸處理。對化學前處理的工件如護頂架要開設工藝孔，防止積液。
(7)考慮選用功用優秀的耐腐蝕材料，如鍍鋅板、彩卷板、復合材料和工程塑料等。玻璃鋼具有工藝性好、比強度高、成本低的特征，協作隔熱墊可以達到必定的隔熱和下降噪聲的效果，已運用于叉車發動機罩、蓄電池箱蓋和一般
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